Border fence

A ship has arrived early in the morning in Bergen harbour at Skoltegrunnskaien. Passengers are preparing to come ashore. From the ship there is a short distance to walk into the city centre along "Bryggen", the famous historic Hanseatic part of the city. First the passengers have to get through the fence between the cruise quay and the street. The iron fences is a shame, but a result of international law.

Because of this fence there is not enough space for a bike lane in the street anlong the cruise quay. May be one day there will be.
Cruise visitors should also have more space on their stroll along the street from the harbour to the city centre.

Cycle to job campain 2009

Today the Cycle to the job-action 2009 was opened in the morning rush . This is the largest campaign for physical activity in the workplace. Over 1,000 teams are competing in this year's action. I want to be in one of them, so I had to establish a new team at my workplace.

When I cycle to job it's neccessary to wake up early in the morning. But in this season it's a pleasure. Just look at the picture from this morning about 7:00 from Gaupåsvatnet, it looks like a famous romantic painting from the 18th century.

Yellow Spring

Before sunrise I'm on the way from Garnes to my job in Bergen. Early a grey morning the ground have colors from winter. Somewhere small piles of crushed and squeezed light brown wood chips from branches are left along the road. The authority has taken steps to remove branches that interfere with visibility for road users. During the a couple of years the piles will shrink and be transformed to soil material.

The grass sprouts in some cultivated fields, but trees are mostly without leaves . Well, one kind of tree is dominating by its yellow color.

All the way from Arna to Sandviken there are plenty of "goose babies". Today they have rather few competitors, except av few of these bushes, where flowers also come on bare branches. But these grows in the garden.

Today I count more cyslists than the same time last year. Cycling is more popular and more necessary than ever! And yellow flowers helps to give you more energy in an early spring morning. Better than using energy on the motorway, here in Åsane this morning at 7:30 .

Snow?bicycle

Looking for a snowbicycle, a bike in the snow? Can it be this one?

Today I had the opportunity to visit the best Norwegian city for cycling, Lillestrøm, a winner in a survey last year. But it appears that this ranking does not cover the winter season. How can it be that this city was the best Norwegian city for cycling throughout the year when the situation in winter is so different?
Just outside the station I look for a parking space for bicycles. There are very many bikes, so perhaps they also are in use.

However, areas for cars and pedestrians along the streets are cleared for snow, the marked bicycle lane is not. Dirty and wet snow is stored in the bicycle lane so cyclists have to find their space in between other vehicles.

Lady Mayor of the city is very proud of her position, and has announced that she works for a still top ranking for her city later. She promises her willingness to negotiate with the state road authorities to obtain assurances that the snow should be removed from the bike lane in the future.

City for cyclists

The country's cyclists organized in Norwegian Cyclist Association have voted Lillestrøm to Norway's best city for cyclists. It was announced at a national conference in Kongsberg early this week. Cyclists in 20 cities has been asked how they experience to be a cyclist in their own city. In the city of Lillestrøm cyclists are most satisfied. Any comments? I am sorry to notice that my own city Bergen is second last one on the list. So we have a lot of work to do.

I like to look at Drammen, nr. 4 in the national voting, to find inspiration. The picture shows the river park by Drammenselva including bicycle path and recreation area.

Tønsberg was second best city in the national voting. In summer many people meet here in the wonderful boat harbour to visit restaurants and bars by the seafront in the old part of the city, the oldest city in Norway. Now, in late october, people and boats are gone, and I can look closer to how paths for walking and cycling are designed.

In some parts of the harbour pedestrians and cyclists ar separated as shown in the picture. In other parts cyclists have to use the quays together with all the pedestrians. I am afraid that is not a happy traffic solution during the holiday season an summer week-ends.

Sandnes, Stavanger and Kongsberg are also cities who have offered much attention to cyclists. By the railway station in Sandnes there are different parking facilities outside and inside.

In Stavanger I have seen this nice curved bridge for cyclists for safely crossing one of the main roads. I have seen a similar construction in "das Ruhrgebiet".

On the bridge that spans the famous waterfall in Kongsberg they now have painted bicycle lanes on both sides. The railings are decorated with great silver coins to remind visitors of the mining traditions and the kings coin foundry that existed during nearly 400 years.

More cities: look here.

Toro riding

Toro is one of Norway's most famous brand names. The factory is located in Arna, not far from the railway station. Toro manufactures and markets food products to the Norwegian consumers and the catering market. The contents of Toro products are dried. The products are bouillon, soup, sauce, pasta dishes, waffle, pancake and cake mixes, wraps and rice.

This year 70 employees at the Toro plant promised to ride at least 900 kilometers on bicycle to and from work, and they did it. Toro-head has challenge other companies to do the same. Some of the workers have driven the rather dangerous road between Arna and Fana called Grimesvingene. Fortunately, no one has been exposed to accidents on this stretch. Congratulations! I hope that conditions for cyclists will be improved. And I should go an buy me a Toro-soup.

New job - small changes?

New job - new opportunities. The road and distance is about the same, just a couple of minutes shorter way in the city, changing job is not a big deal. So I look for what small changes has happened along the road from Arna to the center of Bergen. I do a short stop by the petrol station, and suddenly I get aware of the change: YX has been transformed to Shell. I have not noticed any announcement in advance about this change. For how long time? Anyway, fuel price has raised, but no longer as high as last month.

Autumn has come, but weather conditions are still suitable. Summertime seems to continue also this week. By the seashore in Arna horses are grazing peacefully.

I continue by bike, the ascent from Ytre Arna is behind and I have reached the neighbourhood Gaupås. Like before, small announcements about coming christian meetings are written om paper and fixed to some of the lightposts along the road. Today I also observe for the first time that poles have bar codes, not new ones, but not percepted by me until now. I suppose that the power company can look up age, condition, length etc. for each pole stored in a database. The bar codes look like this.

On the cycle path near Vågsbotn I am very pleased to see that a bar has been placed to obstruct car drivers to sneak on the cycle path to escape from the queue on the main road. I acknowledge this brave decision. Now a car driver who tries to use the shortcut on the bicycle path will be met by this obstacle:

On the way down to Eidsvåg I state the change from Lidl to Rema1000. The store is painted into another blue colour to match the new owners logo. Some minutes later I have forced up Eidsvågneset and continue towards Sandviken and a part of the old harbour. Traditional ships gatherd by a coast heritage team can be seen floating nearby.

Sorry, but when approaching the city from this side I can't avoid the sight of the fireplace. Today it look like this:


and seen from the street Nye Sandviksveien:

Townshape history has changed to ruins.

Sykkelveginspeksjon

Checking the cycle path

Conflict between traffic categories should be avoided. Here is the situation at on of the bus-stops by our hospital in Bergen. Cyclist in both directions use the pavement. People travelling by bus are disturbed by this cyclists when entering or leaving the bus. The reason is that the cyclists feel unsafe in the street because there is no bicycle lane there. Cyclists are not separated from cars.

The road leads throug a tunnel under the hospital. A separate passage is used by cyclists and pedestrians. What happens to the cyclist if the door in the wall that lead down from the hospital suddenly opens? And why are the walls accepted to be so tagged?

The next bus-stop looks in about the same way. The pavement is narrow, so the cyclists turn out into the street again. But just after the bus-stop, the cyclists are squeezed between the bus and a mast, or they have to resign and enter the pavement again. It's said that this trap will be removed. The plan is to extend a bicycle lane, enlarge the crossroads and change it to a roundabout where also space for cyclists are considered. Anyway we are waiting for a better situation.

Same procedure

Same procedure as last year? I fjor starta sykkelsesongen i slutten av april, i år ein månad tidlegare. Det ser ut til at forsommaren er kommen i mars. Sykkelen har fått litt vårpuss og er klar for sin første tur for året innover til byen. Båtar må også gjerast klar etter vinteropplaget. I båthamna på Festtangen i Arna er det ikkje teikn til liv, men eg skal innrømma at det kanskje er å forlanga for mykje no kl. 06:45 om morgonen.
Neste båthamn er Eidsvåg, nesten ein time seinare. Her er morgonsola kommen, og fleire båtar er på vatnet.

Vel framme i sentrum ser eg at Bergen kommune har skjønt det. Vårpussen av parktrea langs Smålungeren er i full gang. Så no er det berre å stå på, forspranget i høve til i fjor er på ein heil månad. Dette lovar bra, eller bør vi vera uroa over at den tidlege våren skuldast klimaendringa?

Bergen

Eg er klar for ferietur til sørlegare strok, og tek med nokre glimt frå min eigen ferieby, som på mange vis har mykje å by fram. På bekkalokk ser eg Bryggen, Bergenhus, Statsråden, Fløibanen og Ulriksbanen inngravert. Her er mykje å vera stolt over.

Turisten, fotgjengaren og syklisten legg merke til desse detaljane. Ikkje minst betyr fortauskantar og gatebelegg mykje for korleis ein opplever kvalitetar på staden ein er. Som syklist er eg glad for at fortauskantar og rennesteinar ved gangfelt og andre kryssingspunkt er nedsenka og utforma med tanke på oss som brukar hjul.

På bussperrongane i Olav Kyrresgate har ein til dømes mønster i gatesteinen å sjå på hvis ein må venta litt, og i byparken er det nyleg kome ny grus, maisgrus heiter det kanskje. Her vert det arbeidd med å gjera ferdig området rundt Musikkpaviljongen. Grusen ser ut til å verta "limt" til underlaget med eit slags asfaltlim.

Får eg sjå like fine kvalitetar i Barcelona, Port la Nouvelle, Montpellier, Collioure, Pineda de Mar og andre feriestader i sommar?
Har nokon av desse stadene like fine bekkalokk som Bergen?

Link: Ferien 2006

Missing link

Retretten frå i dag tidleg var ikke lett å akseptera. Nytt forsøk igang på kveldtid, denne gongen med suksess. Gjorde unna turen Arna stasjon-Espeland - Bratland - Helldal - Sædal -Landås - Bergen på 1 time og 23 minutt. Aksel hadde rett. Det er kortare enn om Åsane. Utfordringa mellom Bratland camping og Grimen, Grimesvingane, gjekk unna på 4 minutt. På kveldstid litt før kl. 21 var trafikken bakfrå mindre truande. Gangvegen mellom Helldal skule og Sædalen var brutalt bratt. Første stykket opp frå gangbrua og skulenplassen er ei trapp, her måtte sykkelen løftast oppover.

Frå Rimibutikken i Sædalen og inn til sentrum hadde eg ein lett og fin tur. Nådde toget heim med god margin. Men spørsmålet som heng att er: Kva med Grimesvingane, " the missing link" ? Det må finnast ei løysing! Og skal eg våga turen ein gong til? (syklefrajobben søndag 18.juni)

Full retrett

Avstanden til jobben er kortare om du syklar Grimesvingane, seier Aksel, ein dag eg møter han på Arna-toget. Frå Helldal kan du ta vegen opp i Sædalen, er forslaget hans. På kartet finn eg ut at her kan det vera ca. 3 km å spara. Men kva med Grimesvingane? Det blir ei utfording. Her må det vera viktig å velja eit tidspunkt med lite trafikk.
I dag skal det skje. Ruta må prøvast. Eg tek sykkelen med på bilen for å vera tidleg framme der problemstrekninga er. Grimevatnet ligg der idyllisk og stille i morgonsola.

Skal eg ta sykkelen og setja igang? Trafikken er stor, og eg finn det tryggast å bruka bilen på ein rekognoseringstur bort til Grimen Camping før eg tek fram sykkelen. På ein del av strekninga er det faktisk gul stripe, men vegen er svingete og uoversiktleg. Å ta seg fram på sykkel med den trafikken som er her no, ser farleg ut. I ein sving finn eg ei lomme å stoppa i. Klokka nærmar seg 7, og tunge lastebilar, ein buss og ei rad matpakkekøyrar dundrar forbi. Brått skvett eg til. Mellom ein serie med bilar kjem ein vågal syklist i god fart langs vegkanten. Dette nærmar seg ekstremsport, og det har eg ikkje erfaring med.

For min eigen del er konklusjonen klar. Full retrett. Ta heller toget til byen!
Langs vegen attende til Arna stasjon ligg Haukeland stasjon. Stasjonsbygningen er i god stand og er ein attraksjon for dei som tek ein tur med Gamle Vossebanen. Eit sjølvsagt spørsmål melder seg. Kvifor må veterantoget gå heilt til Midttun og leggja beslag på ein skinnegang som er hardt tiltrengt som gang- og sykkelveg. På Midttun finst det ingen stasjonsbygning. Stasjonen på Haukeland er ein mykje finare endestasjon for veterantoget. Det er på tide at også jernbanen gjer full retrett på strekninga langs Grimevatnet.


Jernbanesporet mellom Haukeland og Midttun må bil gang- og sykkelveg. Dei høge kostnadene gjer andre alternativ heilt urealistiske. Sykkelturen langs Grimevatnet vil bli ei oppleving. Vegen vil bli eit suverent tilbod for dei som bur der, for dei som syklar til jobben og andre som vil ta turen "Ulriken rundt" på sykkel.

Sykkelbyen Åsane

E39 gjennom Åsane kløyver bydelen i to. Vegen er bygd etter motorvegstandard og er ein plasskrevjande barriere enten trafikken er stor eller liten. Inn mot bydelsenteret, tvers over vegen, må det byggjast ei gang- og sykkelbru som del av ein grøn tverrakse. Det er utfordringa alle er einige om. Sentrum må knytast betre saman med resten av bydelen, ikkje berre vera ein stad der bilane rår. Slik det er no kan det sjå ut som den grøne aksen er ein 3 m brei midtrabatt inne på motorvegen og eit vegetasjonsbelte på kvar side som fornektar at områda omkring er urbane bystrok på storleik med ein middels stor norsk by.

Sentrumsområdet i Åsane skal tena ein bydel med snart 40.000 innbyggjarar. Halvparten av desse kunne på mindre enn 15 min. ha sykla til bydelssenteret, bussterminalen som ligg der eller til fine turområde i ulike retningar. Potensialet er stort og mange tilhøve ligg til rette, men gang- og sykkelbrua og litt oppmerking elles manglar. Store delar av Midtbygda er flat og godt eigna for sykling. Like eins langs Steinstøvegen til Hylkje, når Eikåstunnelen er bygd. Ta opp utfordringa i Bergensprogrammet! Sjå på prioriteringane på nytt! Sats meir på Åsane! Gjer Åsane til sykkelby! La bydelen og Bergen få noko å vera stolte av her og!

Sykkelrittet Bergen - Voss

I går gjekk det tradisjonelle sykkelrittet Bergen-Voss. Syklistane passerte Garnes i morgontimane, men eg gløymde å stå klar med kameraet slik eg hadde tenkt. Det ville vore interessant å sjå korleis dei hadde det etter ein god times sykling frå Bergen. I mangel av eige bilete av deltakarane har eg lånt eit arkivforto frå starten i Bergen sentrum. I det varme været er det ikkje rart at mange droppa den svarte, ekle sykkelbuksa denne gongen.

PS. Kan det ha skjedd ei forveksling her?

Set bilen i garasjen og bruk sykkelen!

Bilen er komen for å bli, vert det sagt. Bil må dei fleste ha, men ein treng ikkje bruka han til alt. Set bilen i garasjen når du ikkje treng han og bruk sykkelen. Sykkelen er eit utruleg greit framkomstmiddel. Lite plasskrevjande i trafikken og når den er parkert, billeg, kan kombinerast med kollektivtransport og nyttig både til jobben og som trimaktivitet og turkamerat i fritida.
Bilen kan stå heime i garasjen. Bygg ein fin garasje og ta vare på doningen. Hvis du byggjer garasjen sjølv, kan du leggja litt av sjela di i arbeidet, gjerne eit gresk tempel om du vil, eller som som i dette tilfelle. Men er du av dei som vil ha ein dobbelgarasje som det berre er å montera opp, identisk med hundrevis av andre (garasjer.no), er eg meir betenkt. Kvitt deg heller med bilen (ein av bilane) og bruk garasjetomten til noko anna. Plant gjerne ein rhododendron. Om 30 år kan du delta i kokurransen om å ha den største.

Trondhjemske postvei

I dag ligg jobben i Åsane. I finveret er det freistande å prøva den gamle postvegen med utgangspunkt i Bergen sentrum, gjennom Sandviken og vidare utover. Over Munkebotn er vegen køyrbar med bil. Det var faktisk biltrafikk over her ein gong i samband med at Eidsvågstunnelen vart utbetra. Men når eg er komen forbi Eidsvåg er det slutt på asfalten. I Glasskaret gjeld det å finna rette bakken der postvegen stig bratt oppover. Rundt eit tun og gjennom ei grind, og så er eg inne på den originale, gamle vegen. Innover her er det verkeleg berg- og dalbane. Ei informasjonstavle fortel meir om vegen nordover, som mellom anna går gjennom Åsane ved IKEA ( har du sett restar etter vegen der?) og vidare forbi Åsane gamle kyrkje. Eit lite stykke ligg vegen graskledd og fin. Men å sykla på postvegen oppover frå Glasskaret går ikkje. Stien er steinet og ujam, og eg har ein stri jobb med å løfta sykkelen oppover i det ujamne terrenget.

Så lysnar det i enden av skogen, eg må gjennom ei ny grind og oppover på god veg over ein teig med dyrka mark, som ikkje lenger er i aktiv drift. Eg snur meg ved treskiltet med posthornet og teksten "Den Trondhjemske postvei". Ein augneblink ser eg etter etter postmannen og andre vegfarande som gjekk forbi her i eldre tid, men fantasien strekk ikkje til. Sykkel brukte dei nok ikkje.

Med sykkel på båten

I Arna kan vi sykla til toget. På Askøy syklar dei til båten, Snarveien. Der kan dei ta med seg sykkel og, ikkje så mange, men dei er lett å få auga på. Ja, dette bør vera ei fin reise til jobben. Sykla i begge endar og ta båten på midten. Det er praktisk at sykkelen kan takast med ombord så ein kan sykla vidare når ein kjem i land. Båten har avgang kvar halvtime, nesten som Arna-toget. Her har båten lagt til kai på Nøstet i Bergen litt før kl. 8. Syklistane er først ute. Er det konkurranse om å koma først fram?

Tidlegare gjekk det ein båt som heitte Beinveien, og den var meir kjent enn denne nye. Eg finn ikkje eingong rutetidene under ruteopplysninga på internett (ruteinfo.no). Her finn eg berre bussen sine rutetider, som er ein alvorleg konkurrent til båten. Selskapet som driv båten skal vera gjenoppstått med det gamle rederinamnet BNR. Kan det vera nokon fordel?

Du Johannes, som vart lei av å reisa med Arna-toget, tek båten. Men brukar du sykkel?